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大众1.0T发动机暴露在外,谁能忍受这东西!pkc

2021-06-09

近年来,为响应日益严格的环境排放要求,各种汽车制造商推出了三缸发动机。但是,在汽车市场上举足轻重的大众汽车从未在中国布局三缸发动机。

最近,一条关于大众1.0T三缸发动机的消息传出,大众最终将在中国使用三缸发动机。

这次公开的大众1.0T三缸发动机属于大众EA211EVO发动机系列。据报道,该发动机有两种功率版本,分别为66kW和81kW。它使用缸内直喷,集成排气歧管,电子涡轮泄压阀,水冷中冷器和其他当前主流设备。将来也可能会用于构建混合系统。

此发动机将取代大众汽车在Polo中现有的1.5升自然吸气发动机,游览装甲(参数|图片),马球(参数|图片),欧洲的T-CROS市场S,高尔夫(参数|图片)和其他型号已经配备这是一台1.0T三缸发动机。

鉴于其他品牌的三缸发动机在中国的表现不佳,大众似乎愿意拭目以待,并考虑在中国部署三缸发动机。

大众汽车曾经从涡轮机上拆下1.5T涡轮增压发动机,然后将其转变为1.5L家用自然吸气发动机。这一举动曾被中国人称赞为拒绝向三缸导弹鞠躬的行动。

但是,随着形势变得越来越严峻,大众汽车不得不屈服于三缸发动机。

北方和南方大众汽车均位列贞绍股票网2019年双点排名的末尾。特别是,一汽大众在负分排名中名列第一。在如此巨大的政策压力下,大众汽车还不得不在中国开始使用三缸发动机。

此外,在发展规划方面,大众汽车根据未来汽车发展的电气化趋势推出了MEB平台。但是,电气化之路不可能一accomplished而就,MEB平台还有很长的路要走。在未来一段时间内,MQB平台仍将承担重要的过渡任务,并且内燃机仍具有发展空间。

但是,旧的EA211发动机系列已无法满足未来日益严格的排放要求。MQB平台需要一个具有更大潜力并能够适应未来排放标准的新动力系统,以使其成为合作伙伴,以便在MEB平台上生存下来。因此,包括这种1.0T三缸发动机的EA211EVO发动机系列应运而生。

EA211EVO引擎系列在设计之初就为MHEV和PHEV架构保留了空间。即使将来的排放法规更加严格,在混合动力汽车的帮助下仍然可以对其进行处理。特别是作为三缸发动机的这种1.0T发动机,在与混合动力系统匹配方面具有体积小,重量轻的自然优势。

此外,基于模块化概念,与旧版EA211发动机相比,大众EA211EVO发动机具有简化的模型。以前的7台发动机已减少到4台,进一步减少了产品线,也有助于成本优化。

大众在该国实施了三缸发动机。尽管它有政策上的无奈,但它也借此机会优化和更新了引擎系统,为未来的发展铺平了道路。

不久前,另一个尚未在中国部署三缸发动机的品牌丰田也采取了行动。根据工业和信息化部的信息,丰田的Railing(参数|图片)和花冠将被替换为1.5升三缸自然吸气发动机。

由于大众汽车和丰田汽车占据了中国汽车市场的一半,两大品牌已进入三缸发动机,这很可能促进国产三缸发动机的发展,而中国人的看法在三缸发动机上也可能有所不同。改变。

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