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理想的ONE底盘确实非常出色,可能是汉兰达wgl

2021-10-22

许多人都对这种理想的ONE的底盘感到非常好奇,无论它是自行开发还是作为参考。让我们今天谈谈。

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机箱

一般平坦度

尽管这辆车是新能源汽车,底盘也有大号电池,但底盘是扁平的,排气管相对较低且突出。

这辆车的减速器和前部电动机来自联合汽车电子,电动机控制器来自苏州创新技术。

这辆车配备了三元锂电池,从宁德时代开始,电池容量为110安培小时,电压为350.4伏,电池能量为40.5千瓦时。

排气管从机箱中伸出,已经生锈了,并且热量不完全,例如,在图片中的此位置,电线插头和排气管之间的距离太近,并且老化和损坏的可能性更高。

与许多乘用车不同,这辆车的油箱

src="http://p5.itc.cn/images01/20201113/3f9ec94e9c794d7eac3a578d21155f30.jpeg" max-width="600" picidx="6" title="点击进入图片评论" >

与前马达不同,后马达的供应商是博格Warner的最大功率为140kW,最大扭矩为290Nm。

后部电动机控制器也来自InovanceTechnology。

前悬架

复合式下臂

前子框架是全框架结构,非常坚固。副车架的结构样式,连接点和安装位置都很熟悉,类似于Toyota汉兰达(参数|图片)有些相似。

前悬架结构较为常见,为传统的麦克弗森风格,但材料并不普通,原来是单层钢板和塑料。对于普通消费者而言,要意识到该下摆臂的塑料部分使用尼龙/玻璃纤维复合塑料"PA6%2BGF50"是非常具有挑战性的。这种塑料复合材料下臂的供应商是韩国的NissinGseo优化http://www.zgjrjc.cn/roup,该公司为韩国汽车提供塑料零件。为什么选择这种下摆臂?原因很简单,重量轻,价格低。

有些朋友说特斯拉也是这种塑料实际上,特斯拉只在不受压力的双叉骨的上叉骨中使用这种材料,而下叉骨的主要下部仍由铝合金制成。

我们有尚未见到传统汽车公司敢于使用这种下摆臂,或者新的汽车制造力量更勇敢,敢于先尝尝世界。但是,理想集团已经开始召回该下摆臂。根据官方声明,"前排悬架下臂球销无货。"巢是所有外部因素造成的。根据一般设计要求,下臂球形销的最大作用力为50kN,而理想的下臂球形销的最大作用力仅为35kN。也是一样在冲击力的作用下,更可能发生离轴,这就是我们通常所说的"断轴"。

此外,根据行业标准,外部冲击的离轴概率应为维持在3%以下。目前,根据Ideal公布的案例,共有97起撞车事故,有10辆汽车被"撞坏",远远高于行业标准。因此,Ideal将召回超过10,000辆已售出的车辆。

后悬架

三个水平方向和一个垂直方向

后副车架是也是全画幅结构。为了安装后部电机和减速器,汉兰达应该宽容。

后悬是较为常见的"三横一竖"多连杆,但看似白色的铝合金下摆臂实际上是单层冲压钢板,使用银兆丰涂料。

从后悬架的结构和样式的角度来看,它与丰田汉兰达完全相同。

总结

做别人不敢做的事

这个理想的ONE的底盘与ToyotaHighlander有很多相似之处,但它也已经实现了。大胆的变化,甚至是普通传统汽车公司都不敢轻易尝试的变化。油箱没有使用普通乘用车常用的树脂材料,也没有使用丰田惯用的铁制油箱,而是用不锈钢代替了。塑料%2B钢板的复合材料前悬架下臂也是我们第一次看到它。过去,只有特斯拉敢于在前悬架上臂上使用它,理想的情况是敢于直接在重要的下臂上使用它。

看完这辆车的底盘后,我的第一印象是我足够大胆,可以使用所有东西并尝试所有东西。这可能是新力量和互联网与传统汽车公司之间的最大差异。前所未有的勇气更像是赌博。一个育马者,胜利将充满声誉,失败将永远存在,也许这是互联网创业精神,社会进步的动力,但是作为消费者,您愿意在一起吗?(本文和视频中的测量数据的结论和观点仅对此车辆负责,而测量数据则对已发布的实验方法负责。)

<2020>理想的一次底盘评级

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